萨博第二架“全球眼”预警机飞机首飞成功

栏目:视频 来源:车行天下 时间:2019-04-28
萨博第二架“全球眼”预警机飞机首飞成功

“全球眼”预警机

当地时间1月7日,萨博公司在瑞典林雪平公司机场完成了第二架“全球眼”( GlobalEye)预警和控制飞机(AEW&C)的首飞,首飞时间持续了两小时54分钟,收集了飞行试验数据。

萨博第二架“全球眼”预警机飞机首飞成功

“全球眼”预警机基于改进的庞巴迪“全球”6000型飞机,配备包括爱立眼Erieye ER机载雷达的先进的传感器。该机长30.3米,翼展28.7米,机翼面积94.8平方米,该飞机的最大起飞重量为45132千克。作为高端公务机,该机的机舱为操作员提供符合人体工程学的座椅,并具有低噪音和低压特性,提供了较为舒适的操作环境,还有六个座位的休息区。飞机上的指挥和控制系统(C2)使机组人员能够在复杂和变化的情况下执行多种任务,“全球眼”预警机最多可容纳7个C2工作站,每个操作员控制台都配备30英寸宽屏高分辨率彩色显示屏,为操作员提供最佳视觉界面,显示器显示由机载传感器获得或通过数据链路接收的目标数据,每个多用途控制台都提供任务数据和控制功能,并且可以互换。在执行高优先级任务期间,操作人员可以访问所有操作员控制台,而使用一个或两个控制台可以处理低强度任务,以减少人力需求。该机的C2系统可以满足操作员找到敌方目标,指挥己方作战装备、监控威胁、命令操作和管理所有机载系统,还可以进行任务规划和任务评估。

萨博第二架“全球眼”预警机飞机首飞成功

“全球眼”预警机驾驶舱

“全球眼”预警机的主要传感器是爱立眼的Erieye ER(扩展范围)S波段有源电子扫描阵列多模雷达(AESA),该雷达设计用于在重杂波和干扰空中/海域环境中收集目标数据,能够执行空中、海上和地面监视任务,够探测和跟踪陆地、海洋上任何大小的空中目标;雷达可以在一个或多个模式中运行,并且能够在正在进行的任务中随时在不同模式之间切换;针对“隐身”低可探测空中目标具有比一般雷达更远的探测距离;还可以探测微小目标,例如在重杂波环境中的巡航导弹,甚至是潜艇潜望镜和小型水上飞行器等小型物体。因为“全球眼”预警机的主雷达采用了“平衡木”式的搭载方式,在前方和后方存在一定的盲区,飞机机身下方装有高性能海上监视雷达,用于近距离海上和地面监视,还可以完成雷达成像以及搜索和救援(SAR)任务。“全球眼”预警机还配备有电光系统,可同时在可见光,近红外和中波红外光谱中发现、识别、跟踪目标。“全球眼”预警机具有更的探测范围和续航能力,适用于搜救,边境监视和军事行动等任务。

萨博第二架“全球眼”预警机飞机首飞成功

“全球眼”设备一览

萨博监控业务负责人表示,此次的首次成功飞行是“全球眼”项目的又一重大举措,萨博在2015年底收到了初始合同,在2018年3月完成了第一架飞机的首飞,现在在9个月后第二架飞机完成了首飞。第一只“全球眼”预警机于2017年2月亮相。2015年11月,萨博公司与阿联酋签署了开发和生产合同,以提供“全球眼”预警飞机,根据最初的订单,该公司将交付前两架“全球眼”预警机供阿联酋武装部队使用,2017年6月,阿联酋又签订了采购第三架“全球眼”预警机的合同。

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爱立眼主雷达

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