敢不敢打个赌,只要市场回暖,这个牌子将不可限量

栏目:博客 来源:当代中国网 时间:2019-04-12

车企的“至暗时刻”,领克也“身陷囹圄”么?

2018年的汽车市场,用惨淡来形容并不为过,看看萧条的车展现场,看看冷清的4S展厅,看看叫苦不迭的上下游,熊市一来,各企业面临现金流断裂的压力红线,可以说整个大行业都处于至暗时刻中。

随着11月份销量的纷纷公布,一个10月份刚刚高调发布新车型的品牌,被推上了风口浪尖,那就是年轻的合资品牌领克。来自最新的官方数据显示,领克汽车11月销量为12321台,其中,领克01为5302台,领克02为3008台,乍一看,相比金九银十的风头,似乎呈现出一份颓然之势。所以有人会问,车企的“兵临城下”,领克也“身陷囹圄”么?

笔者倒不这么认为。

敢不敢打个赌,只要市场回暖,这个牌子将不可限量

溯本求源,才能看清局势!

单看销量,确实领克的答卷不令人满意,但数字背后是什么?

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“受制于全球一流供应商的排产节奏和供应能力,领克01的产量无法满足目前市场需求。但坚持世界级的品质标准,是我们一贯的原则。领克与豪华品牌共享相同高规格的制造和管理标准,通过全球采购,以世界一流的供应商力量,保证产品的高品质和高价值。”

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是的,溯本求源,领克的销量下滑最主要的原因是发动机供应不足,而非需求端疲软。如何应对困局?领克没有选择以次充好,用数量抢占市场,而是坚持了企业的初心,采取“以产定销”主动调控,这就直接导致了11月的销量表现不佳。很显然,销量和口碑,领克选择后者。

消费升级的风口,领克能起飞么?

在现在的下行市场中,光看销量容易一叶障目,层层挖掘,笔者发现了几个有意思的数字:

  • 领克01的加权平均售价约18.18万,中高配车型更受消费者青睐,特别是Pro版本以上车型占比80%。
  • 领克02高配车型占比接近80%。
  • 领克03目前在售车型中,顶配车型销量占比高达70%~80%。
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这意味着什么?笔者认为,这代表着领克品牌的溢价能力,代表着定位于年轻高端的领克被市场接受,被用户接受,代表着以实现中国品牌向全球化、高端化突破为己任的领克走出了决定性的一步。

在此消费升级的风口,领克踩对了节奏,采用国际领先的供应商体系和全球最高标准的采购原则,为消费者打造高价值、高品质的产品,同时用“透明定价”的政策让其在终端保持了难能可贵的稳定,如此策略不起飞才怪。

其实对于年轻人来说,同样的价格,他们更愿意选择与自己能平等沟通,无代沟的品牌,而非爷爷爸爸口中的耐用车或豪华车,而领克正是抓住了这一点,精准出击,才打开了局面,这一点从领克03销售第一个自然月就破4000的抢眼表现,就可见一斑。

更令人品牌方和经销商兴奋的是,从用户来源看,领克45%的用户为增购或换购用户,其中的65%来自主流合资品牌,这意味着一个新锐品牌正从BBA的封锁线中破局而出,试问还有哪个品牌能做到如此?

敢不敢打个赌,只要市场回暖,这个牌子将不可限量

市场风云叵测,有人看好有人看衰,这很正常,但笔者仍然坚持一个观点,要有自己的独立判断,透过现象看本质,透过销量看模式,才能不人云亦云,在此斗胆和大家打个赌,看市场回暖之日,领克会有怎么样的破竹之势?

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